При техническом обслуживании по состоянию механическое оборудование по-прежнему выйдет из строя?

Конечной целью любого, кто занимается промышленным обслуживанием, должно быть достижение оптимального и полного срока службы наших машин. Для этого нам необходимо изменить наши текущие процессы технического обслуживания или, по крайней мере, изменить способ работы многих предприятий.

Многие компании имеют программы технического обслуживания по состоянию, но они не понимают, почему машины все еще случаются. Нет ничего плохого в том, что они проводят техническое обслуживание по мере необходимости, но это не предотвращает поломку вашей машины. Во-первых, позвольте мне объяснить, почему работает мониторинг состояния.

Основная предпосылка технического обслуживания по состоянию заключается в том, что большинство сбоев служат некоторым предупреждением о том, что они вот-вот произойдут.

интервал от П до П

Это предупреждение называется скрытым сбоем, который определяется как идентифицируемое физическое состояние, указывающее на то, что функциональный сбой неизбежен или происходит.

Функциональный отказ определяется как несоответствие элемента указанным стандартам производительности.
Существует множество различных методов измерения и обнаружения потенциальных сбоев. Вы можете выбрать машину, которая лучше всего подойдет вам и вам. Например, если у вас медленно вращающаяся трансмиссия, вы можете использовать анализ масла. Обычными инструментами для измерения потенциальных неисправностей являются вибрация, ультразвук, анализ масла и температура, но их гораздо больше.

Чем раньше обнаружена потенциальная неисправность, тем длиннее интервал P-F. Более длительный интервал P-F означает, что требуется меньше проверок и, что более важно, требуется больше времени для принятия необходимых мер во избежание последствий сбоя.

Эффективен ли этот тип обслуживания по состоянию или обнаружения состояния?

Да, потому что вы можете избежать простоев и, возможно, сэкономить деньги.

Неудачи приходят к нам по-разному, и, очевидно, у нас есть много способов с ними бороться. Если вы обнаружите потенциальные сбои достаточно рано, это означает, что вы сможете их избежать. Вы можете запланировать простои для ремонта или технического обслуживания. Это не неисправность, машина не остановлена, это не отключение. Это позволяет избежать затрат, и завод экономит потери производства из-за простоев. Избегайте простоев, контролируйте время простоев и планируйте работы по техническому обслуживанию. Это победа.

Подумайте о вторичной травматизации. Возможно, уплотнение находится в коробке передач, и его замена будет стоить дороже. Если не поймать и подшипники загрязнены, наступает время капитального ремонта коробки передач. Но если подшипник застрял на валу, то теперь вал придется менять, а может и больше.

Цена вторичного повреждения может быть огромной, поэтому мониторинг состояния действительно работает, и если он сделан правильно, он экономит вам много времени и денег. Однако существует проблема с мониторингом состояния, то же самое касается и профилактического обслуживания. У нас до сих пор случаются поломки техники.

Анализ первопричин и устранение дефектов обязательны

Безумие — это делать одно и то же снова и снова и ожидать разных результатов. Неужели мы сошли с ума, если продолжаем заменять подшипники, не находя причину неисправности?

Мы страдаем от устранения следствия, не найдя причины? Только устранение неисправности/воздействия является реактивным обслуживанием. Программа технического обслуживания по состоянию или любая другая программа требует процесса устранения дефектов. Обычно это делается посредством анализа первопричин, который представляет собой процесс определения, понимания и решения проблемы.

Эта диаграмма «рыбий скелет» (см. изображение ниже) является основным инструментом для анализа первопричин. В наши дни это называлось анализом неудач. Мы знаем, что результатом является простой машины, но какова реальная причина сбоя?
Процесс заключается в создании межфункциональной команды, чтобы мы могли провести мозговой штурм по причинам неудач. Это хорошая идея, но вы должны убедиться, что у вас есть кто-то, кто непосредственно знаком с проверяемым процессом. Больше, чем просто представление отдела. Затем у нас есть пошаговый процесс, чтобы выяснить настоящую причину сбоя.

Но это только один инструмент, который мы используем, мы также используем мой любимый метод «5 Почему». Речь идет просто о том, чтобы задавать вопрос «почему» достаточное количество раз, пока не доберетесь до основной причины проблемы. Конечно, вам не обязательно ограничиваться всего пятью вопросами, вы можете задавать столько, сколько захотите.

Это лишь два из доступных инструментов. Существуют и другие методы, такие как анализ видов и последствий отказов (FMEA). Независимо от того, что вы используете, главное — устранять дефекты в рамках процесса обслуживания.

Устранение дефектов устраняет эту причину, что продлевает срок службы вашего оборудования. Идея состоит в том, чтобы «вы всегда исправляете, а не никогда не исправляете». Поэтому, когда что-то ломается, вы должны быть уверены, что это не повторится снова, чтобы со временем сократить количество сбоев и увеличить время безотказной работы.

После устранения неисправности, будь то капитальный ремонт, ремонт или перепроектирование, машину необходимо переустановить. Для этого необходимы навыки и методы точного обслуживания.

Точное обслуживание

Точное обслуживание – это просто, это означает работать в соответствии с принятыми стандартами. Уровень толерантности, с которым согласны вы и ваша команда. Чем жестче допуск, тем лучше результат. Но не может быть безмерной толерантности.

Точное обслуживание означает «повышение квалификации». Речь идет не только о наличии правильных инструментов, но и о правильном обучении. Критерии механической приемки, прецизионная балансировка, выравнивание, критерии плоскостности основания, снятие напряжения в машине и т. д.

Контролирующие факторы срока службы машины

1. Дизайн

Конструкция машины будет влиять на срок ее службы. Однако при обслуживании нам часто приходится принимать проект таким, какой он есть. Предположим, что это насос, который не предназначен для данного применения; это будет означать, что насос начнет работу в неисправном состоянии, поскольку не соответствует требованиям. Очевидно, что дизайн должен быть правильным, иначе произойдет неизбежный редизайн. При любом анализе отказов необходимо пересмотреть конструкцию машины.

2. Проверка/обслуживание

Машины подвергаются многократному ремонту на протяжении всего жизненного цикла. Крайне важно сделать это правильно. Многие компании передают эту работу на аутсорсинг, поскольку у них нет необходимого оборудования. Потому что одна из самых больших проблем при капитальном ремонте – это загрязнение. Когда машина подвергается капитальному ремонту, наиболее важным аспектом является соблюдение спецификаций OEM для соответствия машине. Цель состоит в том, чтобы он снова выглядел как новый.

3. Установка

Установка является ключевым моментом. Это самое критичное в любой машине. Хорошо спроектированная или хорошо обслуживаемая машина может быть испорчена неправильной установкой.

4. Отладка

Отладка на самом деле является продолжением установки. Фактически, вам следует начать с проверки установочной документации. Я думаю, что этим должна заниматься другая группа, а не группа по надежности. Каждая машина индивидуальна, поэтому мы не можем опубликовать список, но необходимо соблюдать все рабочие процедуры OEM. Здесь вам следует измерить тепловое расширение при нажатии кнопки запуска машины, чтобы мы знали, необходимы ли какие-либо корректировки, прежде чем вводить машину в эксплуатацию.

Пока машина находится в сети, в рамках вашего плана технического обслуживания с учетом состояния следует измерять различные параметры, такие как температура, звук и вибрация. Эти измерения являются базовыми, которые вы будете использовать для сравнения новых измерений, выполненных на протяжении всего срока службы машины. Изменения в этих результатах означают, что машина деградирует. Однако если вы хорошо понимаете основную причину и используете точные методы обслуживания в тех областях, которые вы можете контролировать, это должно быть связано с тем, что машина изнашивается и имеет длительный срок службы.